本实用新型桥梁可更换伸缩装置与现有桥梁伸缩装置相比较,改进是改变 了防水带的锚固方式,即由单一依靠防水带两侧锚固端挤入锚固槽内壁形成锚固,改进为 由防水带10两侧边底部锚固定位凸台11、锁紧条30两个构件的配合,形成与锚固槽内壁的 紧密贴合来实现锚固。
现有桥梁伸缩装置采用一步法安装,安装时防水带两侧边的锚固端需挤入异型材 金属连接条锚固槽,安装十分困难,防水带安装就位后无法从异型材金属连接条上拆除,伸缩跨桥价格,防 水带破损或者使用寿命到期后无法更换。
伸缩跨桥是一种能够适应桥梁长度变化的结构,通常用于桥梁的维修和扩建。它由两个或更多的独立桥墩组成,每个桥墩之间有一个或多个可伸缩的桥梁段。当桥梁需要延长或缩短时,可以通过移动或调整桥梁段的位置来实现。这种结构的优点是可以方便地进行桥梁的维修和扩建,而不需要完全拆除旧桥。此外,伸缩跨桥多少钱,伸缩跨桥还可以减少桥梁对周围环境的影响,因为它不需要大量的土地和资源来建造。
铁路伸缩跨桥性能:
橡胶条抗老化性能优良。考虑到防水橡胶条更换封闭交通很困难,我公司采用耐臭氧老化性能的三元乙丙橡胶制作胶条,同时增大了防水橡胶条断面厚度,亳州伸缩跨桥,提水橡胶条的使用寿命。
防水橡胶条采用的箱形结构,在伸缩过程中防水橡胶条顶面始终与型钢顶面平齐,即满足伸缩性能,又能起到自动排碴作用,伸缩跨桥厂家,曲线上梁端间隙变化不能采用箱形结构胶条时,采用带式结构胶条,满足安装要求。
铁路伸缩跨桥装置不承受车轮的直接作用,不考虑承载要求,TSSF伸缩装置构造高度仅为38mm,可安装在桥面保护层内,不需在梁体上设安装槽口,施工简单方便。
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