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拖挂式房车在美国被称为五轮拖挂式房车，外形庞大，具有自己的车轮，侧面车形类似于长方形少了右下角，而右上角通过放在牵引车（多为皮卡车）车厢里的拖挂连接装置搭在牵引车车厢上。这一外型特点使这类房车具有了其他拖挂式房车所缺少的错层生活空间。这一设计使皮卡车车厢上方空间成为宽大的主卧室，而车内更多的是家庭活动空间。此外，许多拖挂式B型房车车后方装有全景观玻璃窗。总体而言，拖挂式B型房车宽敞的卧室空间、活动领域使得该类房车成为拖挂式房车中的自行式A型房车。作为拖挂式房车之一，它同样可以在停驻营地后以及其他不必行走的情况下与牵引车辆分离，牵引车可以单独活动。
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中国房车的发展状况：我国房车起步于2000年，2007年我国房车拥有量为1550辆，2010年达到4000多辆，截止到2011年8月，我国房车拥有量约为5000辆，近四五年我国房车拥有量年均增幅超过40%。但相对于我国7000多万的汽车保有量，房车市场处于萌动阶段，其比重不足万分之一。中国房车的起步还受许多因素制约：车上路还很麻烦，C6教练车生产厂家，私家车主驾驶房车需要具备开大货或大轿车的资格；在城市购买了房车后停放困难；还有拖挂式房车还不允许上高速路，阻碍了旅游出行；再有与房车旅行配套的度假营地刚刚起步，开着房车度假还是件很困难的事；另外，因房车销量很少，房车如何上牌照还没有明确。
简易说一下运马车的日常工作中运马车的日常工作关键接载来往沙田和地赛马场参赛马匹，每一年运输的马匹约四百匹。马会运输部就职司机的李俭佳表明，以往在运马期内，曾产生很难想象的出现意外，而每一次出现意外后，马会运输部都是会改善运马车的设计方案，让马匹安全性运到到达站。出任运马司机说，因为司机需维持安全性时速，许多的时候会阻延其他司机，“用过有司机特地在运马车前cut线，实际上这种行为是很危险的，由于忽然煞车会对马匹导致损害，期待下一次遇到运马车可以多理解。”针对以往运马时的出现意外，有的运马司机说：“有一次安全驾驶一辆细车，车里的马匹松掉车箱内的打绳结，将头外伸车外，另一次是马匹从马格钻出来，当开启汽车车门当季马匹跌到伤痕累累，过后马会加宽马格的相对高度，并改进运马车厢的设计方案。” 
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